北京摩展会赛科龙,摩博会赛科龙

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京摩展会赛科龙的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京摩展会赛科龙的解答，让我们一起看看吧。北京摩展豪爵为什么不参展？赛科龙R...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京摩展会赛科龙的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京摩展会赛科龙的解答，让我们一起看看吧。

1. 北京摩展豪爵为什么不参展？
2. 赛科龙RT3适合日常通勤吗？
3. 赛科龙RT3与光阳赛艇300对比，谁更有优势？

北京摩展豪爵为什么不参展？

道理很简单,你看看参展的宗申赛科龙和隆鑫无极等品牌都是以大排量车型主导,此时不合时宜的拿一些125cc和150cc的车型参展,未免有凑数的嫌疑,作为国内摩托车行业首屈一指的大佬级别的地位,与自身地位不符,与其沦为配角被人诟病,索性不来。我猜测这就是豪爵此次未来参展的真实原因

赛科龙RT3适合日常通勤吗？

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赛科龙RT3适合日常通勤吗？

RT3是宗申赛科龙推出的一款巡航踏板车，以它的定位来说它的主要用途，还是应该以巡航骑行为主，这种使用状态下它的优势就会比较明显，当然以它的综合表现来看用作平时代步也是可行的。
RT3因为是巡航踏板车所以***用了长轴距的设计，这种设计的好处就在于可以保证不错的舒适性，但相比小型踏板车在穿行能力方面就会欠缺一些，不过就它的操控表现而言还是比较可以的。

当然和运动型踏板车的操控性能是不可能同日而语的，比如它的近敌阿普利亚SR MAX250，就是一款操控比较给力的车型，在这方面RT3就会处于劣势位置，根本就没有优势可言，但就代步的需求来看RT3的操控表现绝对没问题。
品质和性能RT3虽然算不上是绝对完美，但依然会有一些优势和实力，首先就整体做工在自主品牌的大绵羊车型中RT3还是数一数二的，其次性能表现，在同排量车型中也比较给力，它单缸四气门的设计，不管是低扭还是提速都会有比较吸引人的一面，并且整机的稳定性也比较靠得住。

除此以外在续航里程方面，将是RT3非常有实力的一项，很多同排量的车型因为油箱容积的限制，可用续航里程基本上会在300km左右，但RT3却可以达到500km，虽然这个优势在代步状态下不是非常的明显，但至少一个月内会少去几趟加油站。

通过以上的简要介绍可以看到，RT3虽然主要的用途是长距离巡航骑行，但代步状态下品质，舒适性，灵活性也都是没问题的，所以想用这款车作为代步工具完全可行。

赛科龙RT3与光阳赛艇300对比，谁更有优势？

这车对比的就是光阳赛艇250.什么还不如买三阳300那都是睁眼说瞎话，三阳300要39800，rt3高配25980，贵了近1万4.三阳保养，配件贵也是个问题，三万之内买中大羊，rt3与光阳250是首选，什么标致200那种小众的车，直接pass

就不能多说，说多了得罪人，还招口水，信我的就信，不信的拉倒，目前的这级别踏板，要么选大茂要么就是刚发布的三洋巡弋300，一分钱一分货，别说贵。次之标志200，不是天朝审美，做工糙点，油耗大点，也算好车。宗申啊光阳啊都至少还锻炼两年再看。

有喷子来玩恕不接招

RT3 不能跟赛艇300比，跟赛艇250是对手。原本是入赛艇250,看到RT3后等了两个月。如果没有出RT3，赛艇250还会给你上abs？赛艇之前要上ABS最低都要赛艇300。RT3这车用的是大林发动机，就是跟之前Q3的一样，半个月前北京试驾后觉得抖动还有顺畅性都比赛艇250好，这发动机再往上追是本田的技术，所以发动机没问题，就看量产车品控怎么样了。仔细对比后发现RT3很多配件跟大林Q3一样，所以后期维护等比赛艇便宜，性价比比赛艇250高。准备购中踏板的朋友不妨再等等，RT3厂家说是五月中旬上市，到时候应该会有相应的评测，两款车比较后再选择。

到此，以上就是小编对于北京摩展会赛科龙的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京摩展会赛科龙的3点解答对大家有用。