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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于semi展会上海的问题，于是小编就整理了3个相关介绍semi展会上海的解答，让我们一起看看吧。储能超级工厂啥意思？特斯拉今年Q1...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于semi展会上海的问题，于是小编就整理了3个相关介绍semi展会上海的解答，让我们一起看看吧。

1. 储能超级工厂啥意思？
2. 特斯拉今年Q1的财报情况怎么样？
3. 如何评价特斯拉？

储能超级工厂啥意思？

储能超级工厂是指通过介质或设备把能量存储起来，在需要时再释放的过程。储能本身不是新兴的技术，但从产业角度来说却是刚刚出现，正处在起步阶段。储能超级工厂是指通过介质或设备把能量存储起来，在需要时再释放的过程，通常储能主要指电力储能。

美国汽车制造商特斯拉公司（Tesla Inc）周日宣布，将在上海新建一家超级工厂，专门生产该公司的储能产品Megapack。

据了解，特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目***于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。

特斯拉致力于实现光储充车的闭环可持续能源生态系统。2006年马斯克首次披露特斯拉的《秘密蓝图》，详细描绘特斯拉未来远景及******取的步骤，其中第三步关于汽车，第四步关于太阳能。特斯拉构建的能源体系可以分为上游、中游、下游：

1）上游为发电，生产太阳能来满足住宅和商业需求，太阳能设备有Solar roof、光伏逆变器；

2）中游为储能，安装电池以存储清洁能源，有Powerwall、Megapack等不同大小等级的储能模块；

特斯拉今年Q1的财报情况怎么样？

特斯拉今日宣布，该公司在2020年第一季度实现净利润1600万美元，连续第三个季度实现盈利，另外新推出的车型Model Y crossover成功实现盈利。截至2020年3月的三个月里，特斯拉生产了逾8.7万辆Model 3和Model Y，其中超7.6万辆已交付给买家。据悉，Model 3和Model Y是特斯拉最实惠的车型。

与此同时，Model S和Model X的交付量为1.2万多辆。这意味着总交付量减少，环比下降21%，同比下降40%。特斯拉将其主要归咎于***病毒大流行导致的业务中断。

在很多人看来，特斯拉管理Model Y生产的模式将决定这家公司是否需要扩张。根据特斯拉的说法，这款车型是成功的。跨界车Model Y在第一季度初开始在弗里蒙特线下线，在这三个月里，这家汽车制造商成功生产了比2017年首次投产Model 3时两个季度生产的量还要多。

更重要的是，“Model Y贡献了利润，”这家汽车制造商表示，“这是我们历史上首次有新产品在第一季度实现盈利。”

太阳能和能源储存业务受到冲击

特斯拉表示，今年第一季度，纽约超级工厂(Gigafactory)现在有能力生产足够的太阳能屋顶瓦，每周最多可供应1000户家庭使用。尽管如此，总体的太阳能部署--以兆瓦计算--同比下降了26%。

不过事实证明，能源储存业务更受欢迎。跟去年同期相比，以MWh计算，这一数字上升了14%。特斯拉表示，这在一定程度上要归因于新的Megapack。事实证明，这款3MHh的产品越来越受公共事业公司的欢迎。

如何评价特斯拉？

谢邀，虽然不是很了解电动汽车，但这个问题还是可以答一下的。 我们先来对比一下比亚迪 Model X 100D，100kWh电池，官宣552km续航里程 Model S 75D，75kWh电池，官宣469km续航里程 而比亚迪宋秦ev300均在50kWh以下 我觉得除了电池组的总容量比较大，还有一个非常重要的原因就是特斯拉拥有比其他电动汽车更为完善的BMS(Battery management system) 很多颗电池组成单体电池包，而很多个单体电池包又组成电池组，再由多个电池组又组成电池板。 上千颗电池组合封装在一起，自然就需要有一个良好的BMS来协调这些电池的工作，解决散热问题，尽量减少电池容量的损耗，进而有效的延长续航。 同时，双电机分别为前后轮提供动力，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，高性能后置电机，与高效率的前置电机科学联动，相比传统四驱机械联动更为高效。 我们再看看整体车架，几乎是全铝合金打造，保证了整车质量不会过高。我们再来看一个非常巧妙的设计，全车最重也是最重要的东西——电池板，将近900kg的电池板放在前后轴之间的底盘位置，配重相当科学，非常有利于特斯拉在高速行驶时的稳定。 —————————— 差不多就是这样了，不同外形设计的风阻什么的就不说了，望诸位大佬斧正。

我回复另外的直接粘过来了，凑合看：我买了第二部特斯拉后，年前处理了用了10年的5宝和8年的XC60，留下12年车龄的顶配3.5汉兰达地库继续吃土，至于为什么？举个例子吧！5宝10年维保（含换了6个轮胎）大概花了23万，还有：十年车龄的车，谈保值率的人不是蠢就是坏！另：汉兰达12年就换了一块电瓶（原车日立加水电瓶换成博世免维护），口碑不是一天攒出来的，切记！只是现在3.5机头相对特斯拉赢弱的动力和松散的底盘悬挂系统让人感觉很不爽，特别是驾驶的丝滑感（玩车无数，没一辆车有这种感觉，含蔚小理比亚迪电车）感觉代差太大了，两年多前加的一箱油到现在还没烧完。还有，千万别说什么开油车的重视时间，不在乎油价，哪次涨价前深夜加油站没排队的？反之充电站请自行打开高德搜一下，看定位点3公里内有多少充电站，各时段价格如何？当然个人认为有家充最好，反正我自有的车位都装了电桩，大部份380，小部份220。

还有些大聪明说买特斯拉为了面子的，所谓的面子在每个人自己心里，里子有了才有面子，一部车才到那里？随便一套房顶20-30部特斯拉吧，格局太小了。之前地产火爆时，真正有米的朋友见面轻声交谈都说又在那弄了几套房子，谁关心你开什么车？工具和资产一定要分清！还有：“嘴巴会胡说八道，但脚肯定不会撒谎。”大环境其它想不了！努力赚钱才是王道，人生短暂，体验即赚到，臆想则废物！

以下内容节选自硅发布邀请前上汽硅谷风险投资负责人，现Alliance Venture Partners全球投资主管齐蕾在硅发布第31期跨境直播里的内部分享。

“其实不能说特斯拉的造车技术特别好，很多人在这方面也会同意。因为如果去看特斯拉的工厂，包括去跟特斯拉的员工聊，出错率太高，如果单纯把特斯拉作为一家车厂来看的话，是整个工艺流程没有做好。

包括Elon Musk在找原因：为什么Model 3没有办法Deliver这么多辆车？他说，当时买了很多高自动化的机器，然后这个机器没法弄，但是传统车厂的很多人都知道：主流老牌车的90%，都是自动化的东西，这个其实大家都一样，只是说，机器是需要调配的，而调配一个好的机器，至少要调六个月，所以他不是说机器不行，而是在整个设计工艺流程里，包括他的调试，都没有达到最好。

所以任何一个环节，都可能造成问题，从而造成延迟，而车生产里面的很多延迟是说：你的车不造出来，你不知道到底是哪里出了错。比如，你把这个部件弄起来后，你不启动，你根本不知道发生什么事。所以很大程度上，如果中间出错的环节太多，你出错后，就得重新再回头去看，这是我个人认为，会导致Model3生产延宕的主要原因。

但是特斯拉的优势是说：它给全世界展示了你的车可能是什么样子，可以是什么样子，它是Visionary的一个车，这也是为什么大家还是觉得Elon Musk很厉害的原因。

他就是创业者的榜样，而因为他是Visionary，说我可以做这件事，我就去做，然后把它做出来，所有人都在学他，他是Pioneer。那尽管中国市场看了他，也学他一起做，然后丰富自己东西，但毕竟不是第一个提出可以做这件事的人，所以特斯拉这种公司就显得不一样。

我们也可以认为：特斯拉的营销优势很强。另一个特斯拉的优势是：它有这么多车作为它的“网络”在跑，它每个网络，都在互相学习，然后他收集了很多数据，同时确实在特斯拉公司里面，搞人工智能的人才很多。”

以上内容节选自硅发布邀请前上汽硅谷风险投资负责人，现Alliance Venture Partners全球投资主管齐蕾，在硅发布第31期跨境直播里的内部分享。如果你想知道更多硅谷或者美国科技的前沿信息，可以关注微信号“硅发布”，参加硅发布邀请硅谷各位大佬所做的内部分享。

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特斯拉是美国电动汽车及能源公司，成立于 2003 年 7 月 1 日，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉公司现任首席执行官是埃隆·马斯克（Elon Musk）。

特斯拉公司的业务包括研发、生产和销售高性能的纯电动车、太阳能发电以及储能系统，并提供维护、安装、运营以及其他的相关服务，致力于实现推动全球向可持续能源转变的目标。

对于特斯拉的整体评价就是：全球汽车产业的变革者与颠覆者，全球电动汽车的领导者，汽车产业链中的“苹果”公司。

如此之高的评价，主要表现在以下几个方面：

一、特斯拉引领全球新能源汽车市场的高速发展

以特斯拉为代表的新能源汽车的快速发展，让全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆，年均复合增速达到150%。正是因为特斯拉作为领导者，让更多企业布局新能源汽车领域。

到此，以上就是小编对于semi展会上海的问题就介绍到这了，希望介绍关于semi展会上海的3点解答对大家有用。