2017上海epa展会,iecie上海展会

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017上海epa展会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017上海epa展会的解答，让我们一起看看吧。如何评价文章《上海是怎...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017上海epa展会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017上海epa展会的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价文章《上海是怎么错失这些年的互联网机遇的》？
2. 2020年，斯特拉Model3是否值得购买？

如何评价文章《上海是怎么错失这些年的互联网机遇的》？

我觉得文中说的显然是事实。因为每个大城市发展起来都是有路径依赖的，城市中聚集的人群也同样如此。

互联网行业是一个可以迅速造富的行业，但这种迅速的财富积累，来源于极速变化的环境。

记得当年有个英国殖民地小岛，到现在上面土著人在最重要节日的欢庆仪式上，有个奇怪的舞蹈，那就是扛着一根木头绕圈。

这是怎么形成的呢？原来当年英国殖民者过来的时候，安排了士兵在海滩上扛枪巡逻，然后物***源不断的送来给了当地土著一个启发，他们以为这样扛枪绕圈就可以获得物资。

土著人的想法我们看起来很傻，那是因为我们跳出了他们的眼界，了解了前因后果。但是对于身在此山的人呢，未必可以透过复杂的现实，看到未来的规律。

上海的发展，从外国公司收益良多，当年的500强公司总部驻地，上海远比其他一线城市多得多，连北京也比不了，所以那时的口号是北京是政治中心，而上海是经济中心。

外国企业造就了上海经济的辉煌，以致很多人说上海有一种根深蒂固的买办文化。但这其实是当年经济发展轨迹的路径依赖。

所以外国总部文化也变成了扛着树枝转圈的舞蹈，深深印入了很多上海青年的心中。他们可能觉得咖啡、下午茶的优雅调性，才是良好物质生活保障的同义词。

如果你也喜欢科技就点点关注我吧。

1.上海和互联网的冲突

初次看过这篇文章写的还是非常中肯的，因为小编从事互联网行业，在很早的时候就已经关注过这个事情了，只是感觉到上海傲气，有资本，连发展洋山港都是朝着替代香港这个目标去的。实际上包括香港和上海，应该是中国互联网时代最落寞的两个城市，这两个城市以前属于中国最顶尖的两个城市，一个是世界自由城市，一个是中国第一大城市。在中国也是第一和第二的排名，现在是上海过着舒服的日子。香港拒绝互联网的便捷，拒绝支付宝这种***丝底层用的服务……到最后发现尴尬的是自己。

2.两个时代交织在一个城市

这个就可以说道说道了，为什么说两个时代呢，一个时代大概是中国在赶超的时代，而且这个时代最标志性的城市就是上海，代表着中国最高的城市水平，什么都是最好的，以前叫去大上海看看，那里才是真正的城市。而另一个时代就是中国成为世界第二大经济体后，生活以及心态发生了质的变化。中国人不再视歪果仁为神明了，其他地方随着中国大时代背景下的发展，好多城市都赶上了这个时代的快车。唯独上海错失了，也很好理解，上海毕竟是处在富三代的路上，而其他城市则处在穷三代的路上。所以富不过三代，穷不过三代，这句话也就能解释上海为什么对互联网变革不积极了。

3.机遇还在互联网上

无论上海如何落伍互联网时代，但是上海还是在全力拥抱互联网，发展从来不看你有多么优越，而且你对即将发生的世界能看到多少机会。这就是互联网对于我们这一代的影响吧。小到一个人的影响，大到一座城市，宏观到一个国家都是这样，中国靠全世界投资翻身，靠互联网腾飞。一个阿里巴巴造就了一个杭州的活力四射，一个深圳活跃着无数个牛逼的互联网公司。即使北京也有像小米这样的互联网新星，360，百度等老牌互联网就更不用说了。上海的互联网还会跟的上吗？留言发表你的看法吧

2020年，斯特拉Model3是否值得购买？

model3当然推荐购买，但是国产特斯拉可以稍微等等。特斯拉的科技不用多说，定期会推送最新的驾驶模块，电池管理更不用说。但是国产特斯拉是单电机版，NEDC续航里程标称445km，但是冬季实际使用效果也就300左右。而且现在国产版的特斯拉还是ckd和国产化的磨合期。所以质量暂时有起伏。要买国产版建议等到彻底国产化以后，等电池单元也切换成国产版本以后，就可以购买了。

如果是进口的双电机版本还是非常推荐的，续航里程多了150km，而且双电机输出动力更足。而且在加州超级工厂生产，零部件已经形成完整的供应链体系了，所以是值得推荐的。

在纯电动汽车领域，提起特斯拉的名字那可是如雷贯耳，在业界享有很高的声誉，而Model3作为特斯拉的主力车型之一，销量也一度非常可观。但是自从特斯拉在上海建厂以来，国产特斯拉Model3也接受预定并开始售卖了，那么2020年，特斯拉Model3还值得购买吗？下面我们就一起来看一下。

首先，国产特斯拉Model3的售价在补贴之后基本维持在30万元左右，虽然只是一个低配版本，但是这样的售价跟国产新能源汽车比起来就会有一些优势了，借助特斯拉的品牌影响力，还是可以吸引不少客户的。但是唯一的遗憾就是有些配置需要加钱选配，这一点对于预算宽裕的消费者来说就有点纠结了，所以还是挺期待2020年特斯拉能有更加合适的销售方案出台。

其次，至于是否值得购买，我们还是要根据自己的实际情况，因为特斯拉Model3属于纯电动车型，如果入手还需要考虑安装家庭充电桩，如果现实条件不允许的话，购买特斯拉Model3就不如直接购买燃油车划算了，而且现在油价下滑幅度很大，燃油费用的支出也会有一些缩减。

试驾过一周，简单说说感想。设计真的简洁明了，内饰其实乍看很简陋，但是长久看来会慢慢的觉得不错，外形个人感觉***与车头不和谐，但是很多人喜欢，开起来能感觉到底盘很重，因为有电池的拖拽，但是实话实说，你想要的加速感，给油门它就能给你，慢充时的电池续航还可以，超充虽然快，但是行驶过程中掉电也是真的快，最后就是开起来速度稍微高一点，噪音比较明显。总结就是，如果你有闲钱，那么无论是国产还是进口，Model3都是可以买来玩玩的，普通家庭的话，其实十几万的新能源车外观与续航和它差不多的其实并不少。

小D来了。

首先说明一下毕竟是你自己的钱，选择权应该属于你自己，而不是看几个大V视频就兴冲冲去下单......

所以对于特斯拉model 3值不值得买的问题，因为我们已经知道了两个事实：

所以对于一个非科技爱好者来说，买特斯拉model 3到底值不值的问题，其实可以转换成特斯拉model 3相对于其他豪华品牌的车来说究竟如何。

到此，以上就是小编对于2017上海epa展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017上海epa展会的2点解答对大家有用。