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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ihc上海展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ihc上海展会的解答，让我们一起看看吧。上海车展新发布的荣威RX5 plus跟...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ihc上海展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ihc上海展会的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海车展新发布的荣威RX5 plus跟现在有什么不一样的？
2. 我国在挖泥船领域具有领先技术优势，其他国家真的造不出吗？
3. 名爵6插混和宝马3到底谁强？

上海车展新发布的荣威RX5 plus跟现在有什么不一样的？

首先动力方面，虽然全新RX5plus用的也是1.5T发动机这车用了第二代“蓝芯”发动机最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，外观上还进行了改变包括前格栅***用了新款的荣麟纹样式，同时前格栅尺寸也有所增加。前灯组用依旧***用一条亮***饰条贯穿，格栅左侧悬挂了专属标识，雾灯区的造型也更加凌厉。处处透露出“国潮”的设计感。还换上了荣威最新的狮标，银色的LOGO更显霸气。配置内饰方面也有所改变。仪表盘换成了液晶仪表盘，档把附近的材质也用了木纹设计。

最新的RX5 plus看着很大气，格栅面积扩大，轮毂尺寸也变大了。我主要说一下内饰的变化，中控部分剔除了臃肿的弧面设计，改成了非常简洁的线条设计，并将空调出风口隐藏在其中，车内绝大多数部分都做了软包处理，摸起来很舒服，同时也显得更高级。

全新的RX5plus才用了“国潮化”设计立体悬浮前格栅进一步加大，甚至直接下探到前唇，并且在下方还增加了“PERFORMANCE”象征着这车的性能卓越，进气格栅左侧还有个“K”的标识K代表的是国潮荣麟纹英文“KIRIN”的缩写，这个字母象征着我们中国古代的瑞兽麒麟，由此可看出荣威是打算将国风元素完全的融入这辆车内。

这次荣威的RX5plus主要是在外观和内饰上做了一些改变，细节提升了不少，车头也突出了荣威家族式的荣鳞设计风格，特别符合当下年轻人的审美，而内饰方面的变化也很大，由原来凹陷下去的炮筒式仪表盘换成了全新样式的悬浮式液晶仪表盘，再配上14.1英寸平板电脑式的中控屏，让新车的科技感再上一个档次。还有全新的RX5plus还用上了荣威的新LOGO，左右两只狮子供着中间带有中国特色的华表，可见这车处处都充满了“国潮”风

我国在挖泥船领域具有领先技术优势，其他国家真的造不出吗？

说白了就是经济性，资本是逐利的。世界上的总需求量就那么点，投入又不能少，无法摊薄成本，只有我大中国沒有这些顾忌。很多方面像高铁也是如此。人家是经济核算划不来，而不是技术难度做不出。请理性看待。

因国防需要，中国是以国家之力，投入巨大的财力人力物力，造几艘满足需要，一句话，就是国防需要，可以不计成本。这种产品全世界需求量也不多，投入与收益差距巨大，任何一个公司也不会涉险。大型龙门吊也是如此，能造大船的也就那几个国家，需求量也不多，如果多几个生产大型龙门吊国家，产品卖给谁？

可以肯定一点，这个问题肯定是外行人问出来的。我们国家在挖泥船领域根本不不存在所谓的巨大的技术领先优势。现在挖泥船的核心技术基本掌握在荷兰，比利时和德国的几个公司，而且挖泥船的核心设备也基本由少数几个欧洲国家的公司把控，国产的设备有尽管能用，但很不稳定的总坏，而且大的做不了，更直白一点的说，就是更多利用我们人工和造一个大的船壳子而已。之前提到的严格控制挖泥船出口其实更多的是象征性的意义而没什么实际意义的。我国制造业尚需努力，说那些开心的话只能自嗨，没什么实际意义。制造业的同仁们任重而道远！希望我们国家制造业越来越强，国家把重心倾斜在机械制造业，芯片设备的行业，制造业强则国强！

长江航道挖泥船一直进口荷兰的，是全电推进的船舶，发电能力强大，50多年前就在上面学习，人们对其结构了如指掌，中国港口航道工程巨大，所以自己造一直在进行以减少巨大的买挖泥船外汇支出，因此自制挖泥船是顺理成章的。

名爵6插混和宝马3到底谁强？

性能超过宝马三系，我不知道这是谁给它的自信？

上汽名爵的这款汽车产品，在产品的定位和产品的特性方面确实给人们和国产车留下了很好的印象，在加速性能上面也是非常给力的。

名爵六的产品数据方面确实表现得非常突出，再加上她诱人的产品定价和定位，让很多消费者感到非常满足。“毕竟大家觉得花更少的钱买一台跑得更快的车子，何乐而不为呢？”

还有不得不说的就是上汽名爵系列的车型，特别是名爵六，这款车子在产品的营销方面做的是非常到位。

不得不承认的是这款车子的外观造型很内向，设计看起来都非常的符合消费者的心理预期。在同价位当中，名爵6六的外观设计和配置绝对是比较高的。

插电混动版本的名爵六还没有上市，但根据现款的常规版本的名爵六的总体表现来看，它会是一款在同价位当中比较有竞争优势的车型。

但拿混动版的名爵六和宝马的三系相比，还是没有什么可比性的。先不说其产品质量和技术的***，先说这两款车子也不是同意型号的车子，一个是混动版本，一个是常规版本，两款车子如何比较呢？

宝马的三系也被誉为最纯粹的宝马，其驾驶乐趣和操控感受，还有底盘的***可以说是宝马系列当中最好的车系。

可能，混动版本的名爵六在加速性能方面要好于宝马3系，但是在其他方面宝马三系还是吊打名爵六的!

难道你你对性能车的定义，就是它的0-100加速吗？

毫无疑问，宝马三系的性能表现绝对是吊打名爵6混动的!

抛开一切车辆本身的价值，仅围绕送新能源牌照这一个选项，名爵6 PHEV在限行城市的性价比，尤其是上海这样能够享受免费牌照的城市性价比陡增，新能源牌照这个隐藏加分项，强大如宝马3都很难与之抗衡。

名爵6 PHEV性能超越宝马3主要是因为它使用的1.0T+电机的双动力组合爆发力十足，10E4E型1.0T发动机和电动机构成的混动系统最大功率228匹，峰值扭矩622牛·米。

华晨宝马3系顶配330车型使用的B48发动机最大功率252匹，峰值扭矩350牛·米，进口340车型使用3.0T L6发动机最大功率326匹，峰值扭矩450牛·米。

所以理论上名爵6 PHEV的直线加速是要比宝马好太多，不过在持续爆发上表现要差一些，1.0T机器确实不太够用，而对于一台宝马来说，直线速度一直不是它的优势，这一点只要是宝马粉儿心知肚明，宝马的车子不会太注重直线速度，包括它的M Power性能部门车子也是会输给AMG和RS。

不过宝马在驾驶体验上的优势全球无出其右，同样为前置后驱的奔驰C和宝马3，对一个老司机来说，宝马提供的乐趣奔驰都无力企及，这一点名爵6 PHEV应该也很清楚。

所以如题所说，名爵6 PHEV性能虽然大大领先宝马3系，但它大面上不会对宝马3造成太大影响，你走你的阳关道、我过我的独木桥，当然在限行城市名爵6 PHEV会是一个不错的选择。

感谢邀请！

首先名爵6混动与宝马3系级别不同。名爵6是紧凑型车而3系是B级车，而作为德系三强之一，运动型中级车扛鼎之作的宝马3系各方面绝对是要强于名爵6混动的。

首先说性能。如果楼主定义的性能仅仅是加速的话，那比3系强的车比比皆是，更何况是以加速快而闻名的电动车。个人认为，一辆车的性能是其加速、急速、减速、过弯等各方面的综合表现，我们称之为性能。而名爵6与宝马3系之比较，就好像是以前在学校里那仅是数学第一的偏科生与综合成绩排名前5的优等生之间的比较，较之其他车型，3系最可贵的不是顶尖，那是各项的平衡。

其次是安全。名爵6混动顶配较之320LIM运动版少了疲劳驾驶提示，多了车道偏离警告和主动刹车系统，而主动刹车系统目前实属鸡肋，可靠程度不高。所以这一项表明上两车平分秋色。

最后是配置。HUD抬显、真皮座椅、副驾座椅电动调节、后排老板键、座椅记忆、车氛围灯、后视镜记忆、后排遮阳帘以上种种，名爵6混动都没有！而除了顶配车型，其他车型的大灯居然***用的还是卤素大灯，其配置可见一斑！

从真实的宣传策略来看，名爵6的这一举动无非就是博眼球的，通过将自身参数和宝马3进行对比，来显示自身产品力的优秀！实际这个策略并不稀奇，以前很多厂家都用过，但从实际角度出发，一款车除了摆在明面的发动机参数外，还包含工艺，***水平以及设计能力，这方面名爵和宝马差的不止一点半点！所以您可以把这次PK简单的看成博眼球，毕竟买宝马的人基本不会看名爵，他们的品牌影响力差的太远了

到此，以上就是小编对于ihc上海展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于ihc上海展会的3点解答对大家有用。