广州车展会长,广州车展会长是谁

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州车展会长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州车展会长的解答，让我们一起看看吧。所谓创业型公司，前期具体岗位都没有怎么办呢...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州车展会长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州车展会长的解答，让我们一起看看吧。

1. 所谓创业型公司，前期具体岗位都没有怎么办呢，要不要去？
2. 燃油车最多再坚持七年，电动汽车是新能源的未来吗？

所谓创业型公司，前期具体岗位都没有怎么办呢，要不要去？

我在深圳工作和生活已16年，遇到过这种情况，个人建议如下：

1.如果你对个人的能力有足够的信心（全能型人才），能充当随叫随到式的“救火队员” 那么可以去挑战一下，因为新的小型创业公司，业务开展需要时间，所以不会一开始就招好各个岗位。期初你能见到的“员工”也称员老级人物，他们一般都是老板的朋友或小股东，他们彼此之间开始也有一个磨合期，如果你想拼命赌一把，试一段时间可以，但长期能坚持下去的没几个，除非你也参与公司的投资入股分红。尤其是现在这种经济大环境下，能撑几年的小公司不多。

2. 小公司更能锻练人的灵活性，但如果你的职业规划是“求高、求稳定” ，那么选择规模型的大公司更合适。

3. 如果你是工作经验不足3年的朋友，那么更建议你去正规大公司把流程、系统弄透，因为升职意味着工作效率优化，如果系统化的流程都没彻底弄懂，那么对你今后长远发展会有影响。

4. 如果你已经工作很多年，有能力把创业型小公司的系统流程规范性地整理出来，这样可能你会被重用。但有一个问题你要想到，工作中的“麻烦事”并不能全靠系统处理，即使有系统，由于小公司大多是“纯利益导向型，业务杂、时间紧 ” ，有规则但执行难，除非你有最大老板的全力支持，有惩罚别人犯错的权力和奖励措施，才可能执行到位。

5.小的创业型公司要关注他们的资金流状况，很多小公司都是因为资金供应不上而造成整条供应链相关的职工很辛苦。就拿供应商货款这件事来说，如果没有资金付给供应商，那么再厉害的***购经理都会很头疼，更谈不上交期、品质、降价等问题了！

6. 如果小型创业公司是软件开发等非生产型企业，那要看是否合规合法，很多变现***的小公司，仅仅“外包装”很好看！当然也有很多“潜力股”小公司，选择大于努力！

祝好运！

这个问题悟空真的问对人了。

寡人现在就在互联网创业公司。个人找活干、抢活干、没人带，全凭自己的主动性。

那种自己不找事，就没有业绩，没有产出，述职的时候会被疯狂diss，然后绩效直接给c感觉别人一般不懂。

当然也并不是所有的岗位都这样。主要看你自己的小组是啥样。有些岗位职责还是很明确的，怕就怕职责不明确，要干的事情不明确，leader自己又没有想好。很不幸，我的小组就这样。

创业公司是可以去的，路子野，锻炼是全方位的。但像一个楼主所说的，没有经验，需要学习，需要攒阅历，还是尽可能去大公司。

去学大公司的方法，去看看大公司的视野，两三年后再考虑去小公司实践检验一下学习成果。很多创业公司的确不太适合新人学习和成长，除非碰到好leader。

创业型公司，就是去了啥都干：

1、万金油，能干啥干啥，啥来了干啥，创业公司岗位不全，身兼数职，比较锻炼人。

2、草台班子，不正规，没有标准化流程，专业性深度不够，学的博而杂。

3、随时招人，随时有更强的人来公司，随时有被取代的可能，也不稳定。

这提问语气一听就是只想做过程执行的打工心理，没有团队目标担当的心理准备，可能暂时也没对事情产生兴趣。

如果就业形式确实不太好，那就判断一下该公司是不是短平快项目，是，就去试试，这类项目主要也需要做过程执行的人。

如果不是，就算了，误己害人，先不管项目你有没有兴趣，创业团队需要能落实结果的人，你这个提问的姿势很明显属于把自己和结果撇清的姿势，去了，也帮不上忙。

燃油车最多再坚持七年，电动汽车是新能源的未来吗？

电动车是新能源的未来，是汽车发展的方向。但是，距离它的普及，恐怕还很漫长，我个人的乐观估计，应该是三四十年以后的事儿。换句话说，如果您今年20多岁，到了您快退休的时候，估计电动车已经比较成熟，且比较常见了。

在真正的新能源车普及之前，在排放管理的压力下，汽车厂家的解决方案，应该是混合动力车。也就是说，在最近的三四十年间，混合动力车会逐步取代纯燃油车。再往后，它会被纯电动车取代。

至于纯燃油车最多坚持7年，我认为不可能。因为排放管理指的是新车平均值，汽车厂家通过各种各样的手段，想法设法达标即可。比如提高发动机效率，比如降低车身重量，再有就是增加混动车、电动车，便能把平均值拉低——这也是个不错的办法。所以，只要平均值达标了，纯燃油车就能继续生存。现在距离2020年还有3年，我相信各大厂家早已做好了应对之策。作为普通消费者，没什么值得惊慌的。

新能源车以电力为主，似乎争议不大。但电从何而来，究竟是我国厂家目前普遍***用的磷酸铁锂/三元锂电池，还是国外厂家已经推出的燃料电池，或者是核电池等其它新的解决方案。目前恐怕尚无定论。毕竟，这几个方案各自都有优点，也都有不足。

仅从目前看，燃料电池似乎更有优势，这种电池虽在制氢、贵金属等方面尚有疑问，但听说有的国家已经拿出解决方案。如果真是如此，我觉得它或许会取代磷酸铁锂/三元锂电池，成为真正的新能源（下图是2016北京车展上，一家汽车配件制造公司展示的燃料电池技术）。

在IT产品中，常常是大量相同模块的***，这也是IT产业能发展很快，摩尔定律能够成立的重要原因。 要理解IT这个产业，就要理解模块化。

同样，如果要理解为什么中国在IT产品上进步很快，把德国远远甩在后面，而在内燃机汽车、光学仪器等制造上，和德国差了一大截，而且没有赶得上的迹象，模块化也是一把钥匙。

前者是依靠大量简单而相同的模块拼出来的，而后者各个部分差异巨大，要依靠长期技术积累。前者容易后来居上，而后者的进步有待时日。今后是电动汽车的天下，它更像是一个IT产品而不是传统工业品，中国超过德国指日可待。🌝

到此，以上就是小编对于广州车展会长的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州车展会长的2点解答对大家有用。