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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州久久上海展会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州久久上海展会的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样看待毕加索晚年画作？
2. 从0到180万，贵港电动车制造怎样在四年间一飞冲天？

怎样看待毕加索晚年画作？

毕加索是西方现代派绘画的代表，立体主义绘画的创始人。毕加索是当代最有影响绘画***，是20世纪最伟大的绘画艺术***。毕加索在晚年创作的肖像油画《蜷坐的女人》，市场价值估价为3000万美元左右。他的绘画作品具有丰富多彩的艺术风格，是复合多变的艺术形式，具有很高的艺术价值和市场价值。

一、毕加索的绘画作品，抽象而古怪、块状符号、立体几何，晦涩深奥很难看懂和理解。他的绘画作品有极强的现代思维在里面，但这种极强的现代思维表达，是很容易被当下的社会文化所覆盖，这并不是毕加索的绘画作品不好，而是他的绘画作品已成为历史，具有很高的市场价值。

二、1945年10月8日，73岁的毕加索在法国南部的工作室里完成了三幅肖像油画，画作均以他的恋人为模特。他晚年创作的肖像名画《蜷坐的女人》描绘了她双臂抱膝、蜷坐在地上的场景，画作的大胆用色呈现出他晚年受到法国画家马蒂斯的影响。

三、毕加索的绘画作品，艺术性会随着社会的发展而成为历史。他的绘画作品价值往高处走，有些绘画作品其价值成为天价，这是艺术品本身在市场中一个具有矛盾点的现象。毕加索晚年创作的肖像名画《蜷坐的女人》，这幅油画在伦敦佳士得展厅进行拍卖预展。毕加索是20世纪最高产的画家之一，共留下超过2万件作品。毕加索共为他的恋人创作了超过400幅画作。毕加索的第二任妻子，陪伴他度过人生的最后一段岁月。

毕加索的画一般，只是油画而言，没有什么特点，油画都一样，大同小异，世人说他的画好，都是些人云亦云，毕加索之画，西方的东西，与之东方文化不调，欣赏不喜欢，那些没完没了欣赏他的画，说如何如何的高，只是名人效应，***懂吧了。如果你说毕加索的画不咋地，他们会说你不懂艺术😀😀自欺欺人。

这种人，没艺术主见，作品如其人一样，一生平俗。

放着东方文化艺术之妙不欣赏，舍近求远，无限的嚼爵这些不合水土的洋麵包，莫名的奇怪。😀😀不如欣赏自己的作品

艺术创造存在就和山水石木一样，是造物，是生造一个存在。没有规定每个造物都需要被理解，都需要非常美。不是那个意思。伏羲造阳爻也只是一个普普通通有点丑的一。所以艺术创作首先是创造力，再说别人怎么看。

一辈子大鱼大肉久了，年轻他比大多数人吃得好，晚年想吃点不一样的，不行？要尝点清淡的粗糙的怪异的，没准他喜欢呢？很难理解吗。难道你要揪着一顿饭说这个人口味就是怪异？画一辈子像的，牛逼的，大家觉得好的，年轻时他比大多数人画的多，画的好，画的产生过巨大的价值，晚年他想画点不一样的，行不行？一天他画五十张画，其中一张是小鸡啄米图，行不行？

想怎么画就都是画家的个人志趣而已

毕加索晚年的画作

20世纪以来，西班牙画家毕加索成为了抽象画的代名词，源源不绝的创作力，使得他的声名久久不坠，毕加索（1881～1***3年）一生活了92岁，共创作了30000多件作品，可算是一名非常高产的画家，而且毕加索是名利双收，不像梵高那样穷困潦倒，

毕加索的画几乎没有人能看懂，说看懂了毕加索的画的人，都是自欺欺人，毕加索晚年时期曾说：“立体主义就是一场***”，毕加索晚年的画作，全属于他自身情感的发泄释放，但依然没人可以看得懂他的画作，就如他自己说过：“艺术向来就不是单纯划一的。”对于晚年的毕加索而言，所谓的不单纯也许就是因为绘画里还包含了爱，

毕加索在1***1年时创作了《双手交握的杰奎琳》画中女人是毕加索的第二任妻子，也是最后任，1953年，毕加索被被姬罗（毕加索的情人）抛弃之后，心情跌到了谷底，此时杰奎琳从旁安慰照顾着他，成为毕加索的***兼情人，最终也成为毕加索的妻子，杰奎琳隔绝毕加索与他的子女们往来，两人过着隐居的生活，

毕加索的一生中，女人与爱情一直是他创作的灵感来源，他的画作大部分都围绕着他身旁的情人，但是他从来就没有把自己的女人描绘的端庄美丽，即便那些女人原本端庄美丽，在毕加索的画笔之下都是奇丑无比，或者说，毕加索只画出了女人的情绪，（把自己对女人的种种情绪表现在画中）从不画女人的形态特征。

毕加索作品《双手交握的杰奎琳》创作于1***1年

从0到180万，贵港电动车制造怎样在四年间一飞冲天？

我想一个企业的发展在于不断的学习创新和适应市场的需求。当然也不排除模仿制造，把百家精华融于一体的制造业。其二：就是产品的价格比和市场的占份比，如果两者都做到了那么从零到几是最正常不过的了。

贵港近些年喊出打造“广西第二汽车城”的口号，官方宣称争到2025年实现年产汽车100万辆，完成产值2000亿元的目标。说句实话，我不是很看好和赞成广西在贵港的这次布局。

贵港的新能源汽车来自何方？

这两年，汽车行业进入行业寒冬，一些传统汽车企业甚至面临倒闭风险。在这样的行业环境下，地处广西的四线小城在毫无汽车工业基础的情况下，为何敢喊出五六年内实现年产100万辆，产值2000亿的口号？

为了解答这个疑问，我们先来看看目前已入驻贵港的汽车企业都有那些？根据相关报道，腾骏、久久星、荷美、爱玛、柳钢大菱、上马、腾晨、五星钻豹等企业纷纷落户贵港。即使经常关注汽车行业的朋友，恐怕都从来都没听过这些汽车企业的名字。那么这些企业都是从哪里冒出来的呢？答案来自是北方的低速电动汽车。

政策压力下低速电动车纷纷转战广西贵港

相关数据，2018年中国生产了约4542万辆低速电动车，比正规的汽车产量（2781万）还多。其中，这些低速电动车产能大部分来自山东。

汽车是重要的交通工具，我国对行驶在公用道路上的汽车有着严格的生产标准规范，并且需要拥有汽车生产资质的厂家方可生产。然而，过去很长一段时间，低速电动车厂家在没有汽车生产牌照的情况下，生产一些低成本、低标准的低速汽车。这些低速电动车上路不需要驾照，没有保险，也没有牌照，给道路交通安全造成了严重隐患。一直以来对于低速电动车的发展都是争议不断。为此，***院曾要求低速电动车进行“升级一批、规范一批、淘汰一批”。低速电动车大省山东在《山东省人民***办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》中，明确要加强对低速电动车的严管，严禁省内新增低速电动车产能并停止注册登记低速电动车生产、销售企业。在政策压力下，这些低速电动车纷纷转战外省。

贵港低速电动车可能冲击广西汽车工业发展

低速电动车因为其生产标准低，成本低，上路无牌照，不要驾驶人有驾照，所以在三四线城市和县城农村很受欢迎。虽然有其市场需求，但这些低端产能很可能阻碍当地的消费升级，从而影响正规汽车工业的发展。广西的汽车产业在全国具有非常重要的地位，产量常年位居全国前列。如果广西各地对这些低速电动车上路大开红灯的话，可能直接影响当地汽车品牌在广西的消费市场。这些年来，主打家庭第二辆汽车市场的宝骏新能源走出了成功的“柳州模式”。这些低速电动车很可能靠低价冲击来之不易的“柳州模式”在广西的推广。

综合上述，我不赞成也不看好贵港的新能源汽车发展。广西要想长远发展，必须坚定的走产业升级的道路，而不是急功近利引进低端制造产业。

贵港电动车怎样在四年间一飞冲天?

●没有听说也没有看见贵港电动车一飞冲天。

在如此竞争激烈的新能源汽车行业，一些外国佬和国内的新能源汽车的老厂都觉得生存压力山大，如履薄冰，还谈一个初出茅庐的贵港电动车呀！

♥2019年10月1~4日在武汉.国际大车展正在如火如荼亮相。见下图所示。

●参展生产厂家有50余个新能源汽车品牌；涵盖自主、合资、进口热销等热销品牌。

●保时捷、吉利、哈佛、东风风光、君马、启辰、雪铁龙、北京汽车、上海荣威、一汽森雅、名爵、广汽传祺、东风标致、东风悦达起亚、长安汽车、广汽本田、上气大众、奔驰、一汽大众、宝沃、雷诺等。就是没有看见贵港电动车。

♥展会上，人们对价格在17万~26万的广汽本田雅阁高端车很感兴趣；其次对科雷傲这一款高端车被受关注。再者对吉利博越(10~16万)、东风风行景逸X5(8~12万)关注度高。

♥脚踏实地一步一个脚印才是最好的，不要狂妄自大。

个人观点仅供参考。

到此，以上就是小编对于广州久久上海展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州久久上海展会的2点解答对大家有用。