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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dmp广州展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍dmp广州展会的解答，让我们一起看看吧。中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dmp广州展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍dmp广州展会的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？
2. 杭州的互联网发展如何？
3. 如果比亚迪唐DM一直用混动开，油耗每百公里大约多少？会对车有哪些影响吗？

中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

感谢邀请欢迎关注百***，和小编一起交流活动这个话题。

说实话，这10来年国产汽车发展非常的迅速，快速崛起，对于合资汽车起到了非常大的挑战作用，对汽车价格的垃圾起到了非常强的推进作用，为国人实现汽车梦，立下了悍马功劳，如果没有国产汽车的发展，就不可能有现在骑车的繁荣，同时现在汽车的质量也非常的不错，国产主流品牌，都有了自主技术，比如说，吉利汽车，长安汽车，哈弗汽车，奇瑞汽车等等，都有自己的核心技术，都有自己的发动机技术.

当然了国产汽车有很多品牌从梯队来算，有一梯队，二梯队，三梯队甚至四梯队，那些37里的车基本上都是组装汽车的产品, 这里说一下那个东南汽车，在国产汽车刚发展的初期没有发动机技术，更没有发动机产品可使用，是东南汽车与三菱汽车合作，生产出来的三菱发动机，为国产汽车提供了动力，但是现在的东南汽车依然是34线梯队的车企, 也比较有少的主流产品，面试，目前来说销售比较好的也就是东南的dx3和dx7咱可以马马虎虎。但是他依然没有自己核心技术。

当然了，除了东南汽车，还有很多汽车上没有自己的核心技术，还主要组装汽车为主, 这里面还包过，国内还非常主流的，大型国有车企。他们都没有自己的发动机技术，主要靠代工，来赚一些劳动费。

以上就是小编的，简单，回答和个人意见了，希望给大家提供一些讨论话题。

喜欢的点个关注哦。

我简单说说我的观点：汽车工业虽说不是什么高精科技，但是也是非常的复杂，现在是全球化时代，谁也离不开谁，比如说吉利，沃尔沃，大众都***购爱信的变速箱，博世的电气化模块，当然***购别人的也不是因为自己造不了，这里牵扯到研发成本，成熟度，稳定性，目前国产汽车包括汽车配件供应商基本上全品类都有，只是没有国外的先进而已，人家上百年的技术积累，和工艺积累不是那么简单学的。

关于国产厂商哪一些是组装车不思进取呢？

累如:一汽奔腾，北汽绅宝，东风系列，力帆，海马等。像一汽东风北汽这些央企，共和国长子至今做的车像山寨一样，我们的汽车工业起步早于韩国，但是现在呢？看看现代起亚的技术积累和在全球的销量?

我觉得比较争气的企业：上汽，吉利，广汽，长城，比亚迪等，并不是所有的国企都不争气，上汽和广汽是个优等生，这里还有很多努力研发的民企，其实购买发达国家的技术并不可耻，因为时间等不了我们，我们需要弯道超车。

我的评价可能有争议，大家可以自己试驾一下这些国产车，感受一下我说的有没有错，外观好看，空间大，配置高没有什么用，一个车的精髓是开。

附图两张大家看看有多少国产车没有见过?有多少倒闭的?

杭州的互联网发展如何？

这个问题太容易了，会很好。

首先，杭州有中国互联网的一极，阿里巴巴，这个巨头会源源不断地为杭州吸引人才，贡献创业资金。

根据统计，杭州目前已经成为中国最吸引人才流入的城市。

杭州电商产业链发达，拥有诸多创业公司。阿里巴巴上市后致富的员工，很多出来做天使投资，在杭州本地组成了各种各样的圈子。这些圈子之间信息互通、资金互通、项目互通，促进了杭州本地的互联网创新创业。

杭州互联网发展前景及其看好，从另外一个侧面也可以看出：各大VC纷纷设立杭州办公室。以前，杭州是不可能有办公室的，上海有即可。现在很多投资机构在杭州有专门的团队看项目。

杭州互联网格局 ：

超级巨头 ：阿里系公司，含阿里，蚂蚁，菜鸟

一般巨头：网易，海康

独角兽 ：微医，贝贝网，蘑菇街，同盾，大搜车，51***，网易云音乐 （分拆），数梦工场，微贷网，口碑网（分拆），淘票票（分拆）

千里马（估值十亿人民币） ：众多

不过互联网最牛逼还是帝都，好公司太多了

谢邀，回答如下:

目前，国内在互联网发展方面，有三个城市是非常适合，即:北京、深圳、杭州。今天就单说杭州。

一.说到杭州的互联网发展，不能不提阿里。阿里作为目前中国最大的互联网企业之一，在一定程度上影响着整个杭州互联网行业的发展。

①围绕阿里，杭州形成了一个电商生态圈。在电子支付、云计算、物流、运营服务等领域涌现出众多电子商务服务商。

②阿里的存在，在一定程度上让互联网金融的创业在此聚集，使杭州的互联网金融走到全国前列。

二.杭州本地很多电子商务公司的过渡泛滥和同质化。

三.杭州互联网人才的增长速度赶不上当地互联网企业的发展速度。

四.杭州有处于全球前列的互联网发展基础及***职能部门基于互联网的先进服务理念。

①今年8月18日，杭州互联网***揭牌成立，成为司法主动适应互联网发展趋势的重大制度创新。

②2017年3月，《杭州市科技创新十三五规划》显示:到2020年，杭州将在互联网大众创业集聚区、全球电子商务引领区等的建设取得重大阶段性成果，初步建成具有全球影响力的互联网+创新创业中心。

这个不需要回答吧，杭州已经赶超广州，上海，直逼北京！

马总的向心力构建了杭州人才高地，随后就是人才的“溢出效应”无数的创业公司出来，成长壮大，再后来就是“外部性效应”和“虹吸效应”，把更多的优质人才吸引到杭州，正循环往更高层级发展！

如果比亚迪唐DM一直用混动开，油耗每百公里大约多少？会对车有哪些影响吗？

如果soc设置成70 不怎么堵车的话 最低 6.8 一般7-9之间 驾驶剧烈的话或者一般性堵车 9-12 严重堵车就没底了 因为要开空调 开出99升我都不觉得奇怪。 以上数据都是开空调的油耗 这个是我自己自驾游开出来的，数据取样都是200km以上的行程 去除了充电的影响。

顺便提一下 同样soc70 高速上80km匀速 油耗约为7-8之间 110的匀速 约 9.5-10

6.8的油耗是在上海中环 60-80之间开出来的

2020年春节因为疫情爆发 全程开空调 居然开出6.8升油耗 时速100-110之间。

终于有个明白人了。 前面那些都扯蛋 一直混动什么 7.8.9.10个油。 兄弟 你那个车辆显示给你提供的根本不准。 如果一直混动 走市区 100公里差不多都要13-15L油。 你可以用自己加油后走多少公里就知道了。 看人家题主问的问题 是一直混动 不充电 有些吊毛 发你冲电的 油耗给人看 你不扯几巴蛋吗

买唐DM半年了，接近9500公里，分享一下满电满油（92#一箱320块）高速跑700多公里方法（因为我最远只一次性开了550公里，这是推测，有依据，后细说。国道油耗更低，这里只是教你怎么省油，各人开车喜好不一样，勿需跟随抬杠。有条件的朋友欢迎测试纠正）。

之前跑高速感觉表显远达不到实际里程，也搜不到太详细的关于省油的帖子，很多人表示这是个欢乐表，我一度很失望。正好昨天跑了550公里长途尝试一下怎么开省油，发现唐DM是能达到并略高于表显的（100%电＋560左右油显＝660公里，为比亚迪点赞），发个帖子希望对大家有帮助。特别说明一下想爽又省钱是不存在的…

出发前表显507公里油***%电（总里程604公里），大年初三中午，阳朔到东莞。之前开过100公里左右国道，之后充了电，这个数据先不管。说明一下车况：2799款22寸轮毂胎压290＋

上了高速开始尝试，打开车道保持、ACC

测试80.90.100.110公里/小时。90为最低，6.8L/100km,最优6.7。感觉不理想，因为我之前国道为5点多。关掉ACC，保持车速90左右（实际80~95km/h），表显6.3L/100km,开了几个小时后有下降，最优6.0。

出发4、5小时后油耗突然上升到7.2，我非常困惑，之后慢慢掉到6.5。我猜测突然升高是因为天黑太冷了，之后慢慢靠近广东中心气温升高所以油耗再度下降。

期间遇到几次堵车，其中一次3公里左右堵了50分钟（导航是这么说的，反正很久），担心堵车所以用油反充15%左右电。到达目的地后表显剩余75km续航（图一）+之前55km油显+这次550km＝680km。这是高于表显的，加上这是第一次尝试有点意外损耗，我有理由觉得：正常用车唐DM满电、油跑700km不在话下。有条件的朋友可以试试回来告诉我结果，有更优方法欢迎指正，谢谢。

感谢邀请，购买新能源汽车但是充电不方便这个问题确实困扰很多车友，对车辆难免有这样的顾虑，我根据日常经验来回答这个问题。

首先是油耗，从日常售后大多数车主的反馈，以及我们自己车辆的实测中，不充电的情况下油耗在12L左右。（油耗方面很多车主的测定方法有所不同，驾驶习惯不同得到的结果也会有差别）唐配备的是比亚迪自主研发的2.0T全铝发动机，车重1.9吨，12L的油耗在情理之中。

很多车主会提到能量回收能不能降低油耗，唐的大部分能量回收来源于制动或减速，正常行驶会有能量回收，但是对总体油耗的帮助不太大，因为能量是守恒的，回收的那部分能量也是来源于发动机和汽油的热能转换，除非是有长时间的下坡，通过势能转变成动能，这种不需要燃油消耗提供能量的回收过程是额外的能量补给，类似于加油了。

其次是关于不充电对车辆的影响问题：

唐这款车的科技含量和国内很多新能源汽车相比已经是名列前茅，可以说是一枝独秀，比亚迪本身在三电系统的研发也处于国内领先水平，对于车载充电、放电、车况等各种因素在设计时就进行了充分的测试，不进行外接充电对车况不会有什么影响，无非是你有个功能没有使用而已，比亚迪也没有强制要求车主要充电使用。

如果非要说影响，首先就是驾驶体验，纯电模式下唐能提供超静音的室内环境，电机可以提供平顺的高扭矩的输出，只要你舍得踩油门，配合电机高速旋转的声音，能感受到飞机起飞时的***。其次是电池，如果长时间不充电对电池的寿命和续航会有不利影响，这是电池的化学特性决定的。不充电的情况下，发动机对电池的充电频率就会增加，电池接受能量回馈的次数也更频繁，这就好比经常用快充给手机充电，但是每次充电时间很短，电池经常“猛吃几口”但是次次都“吃不饱”，时间久了肯定“伤胃”，电池的一致性就会受到影响。关于在正常使用条件下如何来保护电池，推荐的方法是每周都能“满充满放”一次，以使电芯保持足够的一致性，从而维持容量保障续航。

现在的充电设施普及很快，尤其是一线城市，几乎每个停车场都有充电桩，如果有充电条件建议多充电，没有也别担心，车子比你想象的坚强，无非是多烧点油，祝你用车愉快！

到此，以上就是小编对于dmp广州展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于dmp广州展会的3点解答对大家有用。