墙纸广州展会,广州墙纸墙布展览会

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于墙纸广州展会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍墙纸广州展会的解答，让我们一起看看吧。广东的气候适合贴墙布吗？为什么很多直达、特...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于墙纸广州展会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍墙纸广州展会的解答，让我们一起看看吧。

1. 广东的气候适合贴墙布吗？
2. 为什么很多直达、特快列车的车头，会用内燃机车(俗称猪头)而不用电力机车？

广东的气候适合贴墙布吗？

广州这种气候不太适合贴墙纸墙布。因为广州属于南方低纬度地区，春天会有回南天，回南天空气湿度很大，特别是墙壁上会非常的潮湿，如果把墙纸贴上去的话很快就会因为回南天导致过湿脱落下来。

而且广州的天气湿度比较大，和北方不一样，北方天气常年比较干燥，广州全年湿度大，墙纸墙布容易发霉发臭。所以不适合贴墙纸墙布这些。

为什么很多直达、特快列车的车头，会用内燃机车(俗称猪头)而不用电力机车？

那是因为为了冬季冻雨天气预备的，像2008年冬天的冻雨，接触网上面全是冰，电力机车无法从接触网上汲取电力，全部趴窝，这个时候内燃机车就用上了，担当救援作用。现在客运机务段内燃机是少之又少，一般货运用的比较多，用他们担当直达列车也是为了让机车时刻保持作用状态，防止老化！

您好，感谢邀请，您说的内燃机车（俗称猪头）应该是跨越号机车，它是中国铁路东风11G型（跨越）内燃机车，是铁路上使用的双机重联准高速柴油机车车型，由江苏的戚墅堰机车车辆厂制造。

这是2003年戚墅堰机车车辆厂为完成铁路第五次大提速的提速机车的研发任务，在原东风11型机车的基础上研制了东风11G型柴油机车，车型代号DF11G。铁道部当时正在宣传“铁路跨越式发展”的口号，因而在每台东风11G型机车车身上都有“跨越”字样的标志。

至于说为什么俗称猪头，刚才已经说了，这是铁路第五次大提速的提速机车，第五次大提速的一个标志***件就是新增开19对Z字头一站直达特快列车，***用追踪连发方式，发车间隔时间仅7分钟。当时主要集中在京沪线上海6对（含去天津一对），杭州、苏州、扬州、南京、合肥各一对，车次都是“Z”字头，还有一个泰州的特快在徐州跟这些车汇合，泰州这个领头，在山东、河北境内就有1个多小时，全是这个车北上的画面，场面真是蔚为壮观！好多列车为此都要停在某一个小站待避。

“猪头”汉语拼音缩写是“ZT，第五次大提速开行的是直达特快，简称直特，拼音缩写第一个也是“ZT”而其车头外形形象又酷似一只猪，故得名。

2007年4月18日中国铁路第六次大提速，东风11G型机车担当牵引的北京至福州2300公里直达列车再次刷新了最长运行区间的纪录。

2008年以后，京沪线上一些直特被动车组代替，还有一些直特线路因为电气化改造完成，使用了电力机车牵引，那么这些跨越号机车就调往其他线路牵引列车了，主要还是Z字头列车。这里还有一个原因就是他的技术参数，下面会介绍。

东风11G型机车***用双机组合式，由两台结构相同的单节机车重联组成一组，单节机车***用单司机室，机车走行部与东风11型机车相同。

***用双机重联模式，装用16V280ZJA型柴油机，***用了由瑞士ABB公司进口的涡轮增压器，柴油机装车功率2×3610 kW。

哪有那么复杂。第一批直特的车底是原装进口的，要供电必须是三相380v，电力机车都是单相的供不了。后来国产了就改直流600v就没事了。戚墅堰也得吃饭啊，国家怎么也得赏口饭吃。

谢谢邀请，时光逆转！回到十一年前的2004年4月18日，这一天，随着中国铁路第五次大提速的实施，Z字头的直达特快列车正式登上历史舞台。从此迎来了“京沪十三猪”的时代！这里所说的猪头就是DF11g，目前广泛用于上海局徐州机务段，以牵引直达列车为主！

为什么当时的直达，特快列车会主要用DF11g呢？(以下简称猪头)这是因为当时的的猪头是第五次铁路大提速的一种标志性机车，是为了提高运行速度特地专门研发的一种车型！

并且直特列车刚出来的时候主要的目标是北京到上海区段，这一区段人员流量大，对时间的要求比较紧！但是当时的京沪线电气化铁路并没有完全实现，所以只能用双机重联的猪头，这也是不用其他内燃机车的重要原因，毕竟别的内燃机车实现不了160km/h的牵引任务啊！

但是现在电气化铁路基本上全部改造完成， 在京九线。京广线，京哈线。陇海线的直特列车现在主要是以电力机车为主，就是现在最先进，操纵最平稳，安全性最强的HXD3d机车进行牵引任务！希望这样的回答可以帮到你！

到此，以上就是小编对于墙纸广州展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于墙纸广州展会的2点解答对大家有用。